2.预防整治措施

⑴先拨正直股方向，改好辙叉心轨 50mm 断面处轨距。

⑵调整辙叉和护轮轨轮缘槽的尺寸，使其达到标准，即护轨轮缘槽在42～44mm，辙叉心轮缘槽宽度在45～48mm范围内。

⑶钢轨作用边有飞边时，用电砂轮进行打磨。心轨、翼轨伤损处可焊补。

⑷为加强辙叉和护轨的整体联系，必要时可在护轨处增设轨撑加固。

⑸在整修查照间隔尺寸时，必须兼顾查照间隔1391mm和护背距离 1348mm两个数值。

⑹整治超，防护道岔，必须在轨距和方向良好的前提下，无缝道岔，通过高速护轨和轮缘槽、改 动轨距来解决。

3、岔枕按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放。应先确定左、右开别。尖轨、基本轨组件，辙叉件所装的垫板因装卸搬移而引起窜离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。其它的安装件应在上轨前安装于枕木上。

4、尖轨、基本轨组件，辙叉组件，液压道岔，为装配状态。已在厂内组装调试好；一般情况下，不允许将组件拆卸成零件。

2、道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？

答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。

N代表辙叉心顶点至叉根的距离，K代表叉根宽度，则N与K的比值就是辙叉号。如K=1时，N=9，则辙叉号数等于9，就是常说的9号道岔；当K=1时，N=12，则辙叉号数等于12，西藏道岔，这个道岔就是12号道岔。道岔号数越大，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，列车允许通过速度也就越高。

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