铁路道岔及转辙设备

1、什么是道岔?道岔分几种？

答：铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。

道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。

我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。

6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上；7#、8#道岔主要用于工矿企业内的线路；一般车站站内主要使用9#和12#道岔。18#和30#道岔主要用于弯股列车速度较高的地点。

煤矿井下 铺设道岔方法

一.固定辙叉

道岔铺设是从固定辙叉开始。辙叉是道岔中心 ， 位置必须摆放铺设正确。

二.铺设直股钢轨

1．摆放直股基本轨、导轨、尖轨、护轨，湖南双开道岔， 并按中心桩位置对齐。

2． 连接安装尖执、护轨，找正接头位置。

3．在直基本轨上划出岔枕位置，然后调整每块枕木。

4．按要求安装垫板。

5． 拨正方向 ，双开道岔供应， 使道岔与轨道方向一致。

6． 拨正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准按轨距要求钉辙叉和直导轨。

铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，双开道岔生产商，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。

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